Ein Tourenplanungsmodell, keine Sortierung.
Nadeln neu zu ordnen ist eine Sortierung. Zu entscheiden, welches Fahrzeug welchen Stopp bedient, in welcher Reihenfolge, innerhalb von Zeitfenstern, Schichten und Kapazität, ist ein anderes Problem — mit einer anderen Maschine dahinter.
Was in das Modell einfließt
| Nr. | Nebenbedingung | Gilt für | Wirkung |
|---|---|---|---|
| 01 | Zeitfenster | Stopp | Die Ankunft muss ins Fenster fallen; die Reihenfolge biegt sich darum |
| 02 | Servicezeit | Stopp | Zeit an der Tür wird verbraucht, nicht wegdefiniert — der Tag fasst, was er wirklich fasst |
| 03 | Kapazität | Fahrzeug | Gewicht und Volumen begrenzen die Ladung; Überhang geht auf ein anderes Fahrzeug oder eine andere Tour |
| 04 | Schichtlänge | Fahrer | Beginn, Ende und Pausen begrenzen die Tour, statt hinten anzuhängen |
| 05 | Qualifikationen und Fahrzeugtyp | Beides | Ladebordwand, Kühlung oder eine Führerscheinklasse schränken ein, wer einen Stopp bedienen darf |
| 06 | Depot und Endpunkt | Tour | Start am Depot, Ende am Depot oder an der Wohnadresse des Fahrers |
Nebenbedingungen sind standardmäßig hart. Ein Stopp, der sich darin nicht bedienen lässt, wird zurückgemeldet und nicht stillschweigend aus der Tour gestrichen.
Wie die Tour gefunden wird
Straße, nicht Luftlinie
Die Fahrt zwischen Stopps wird entlang des Netzes gemessen, nicht in der Luftlinie. Zwei Adressen beiderseits eines Flusses sind nicht nah beieinander, und ein Luftlinienmodell kann das nicht wissen.
Erst konstruieren, dann verbessern
Zuerst wird schnell eine zulässige Tour gebaut, dann durch Verschieben und Tauschen von Stopps zwischen Fahrzeugen verbessert, solange das Zeitbudget reicht.
Der Tag bewegt sich
Ein um elf Uhr hinzugefügter Stopp wird nicht hinten angehängt. Die verbleibende Reihenfolge wird um ihn herum neu berechnet, und erledigte Stopps bleiben, wo sie sind.
Wo es aufhört
Tourenplanung ist NP-schwer. Niemand beweist an einem echten Tag in echter Größenordnung eine optimale Tour, und wer das behauptet, löst entweder ein kleineres Problem als Ihres oder beweist es nicht.
Was ein Solver liefert, ist die beste Tour, die er innerhalb eines Zeitbudgets findet, gegen Nebenbedingungen, die er tatsächlich abbilden kann. Das ist ein anderes und nützlicheres Versprechen als Optimalität.
| Stopps in einer Berechnung | 500 (Team) |
| Fahrzeuge pro Berechnung | 50 |
| Typische Rechenzeit, 200 Stopps | Unter 20 s |
| Neuberechnung unterwegs | Nur verbleibende Stopps |
| Optimalitätsgarantie | Keine — bestes Ergebnis im Budget |
Vor dem Abschluss gefragt
What is delivery route planning software?
Delivery route planning software helps drivers and dispatch teams create multi-stop delivery runs, organize stops, and prepare routes for execution. The best tools also include route optimization so planning results in the most efficient sequence possible.
Is delivery route planning software the same as route optimization software?
They overlap, but route planning software can be more basic if it only helps you map or order stops manually. Route optimization software goes further by calculating a better sequence and often connects that planning step to dispatch, tracking, and delivery execution.
Can RouteMate plan routes for multiple drivers?
Yes. RouteMate supports multi-stop delivery planning for individual drivers and team dispatch workflows, with optimization, assignment, and live route visibility built into the platform.
Does RouteMate handle delivery intake and proof of delivery too?
Yes. RouteMate combines route planning with AI label scanning, CSV import, dispatch workflow, status tracking, and proof-of-delivery capture so teams can manage the full delivery run.
Lassen Sie Ihren schwierigsten Tag durchlaufen
Schicken Sie uns eine Tour, die Sie bereits gefahren sind. Wir berechnen sie und geben beide Reihenfolgen zurück, Ihre und unsere, damit Sie sie auf vertrautem Gebiet vergleichen können.