Een routemodel, geen sortering.
Spelden herschikken is sorteren. Beslissen welke bus welke stop bedient, in welke volgorde, binnen tijdvensters, diensten en laadvermogen, is een ander probleem — met een andere motor erachter.
Wat er in het model gaat
| Nr. | Randvoorwaarde | Geldt voor | Effect |
|---|---|---|---|
| 01 | Tijdvensters | Stop | De aankomst moet binnen het venster vallen; de volgorde buigt eromheen |
| 02 | Servicetijd | Stop | Tijd aan de deur wordt verbruikt, niet weggeredeneerd — de dag past wat hij werkelijk past |
| 03 | Laadvermogen | Voertuig | Gewicht en volume begrenzen de lading; wat overblijft gaat naar een andere bus of rit |
| 04 | Dienstlengte | Chauffeur | Begin, einde en pauzes begrenzen de route in plaats van erbuiten te vallen |
| 05 | Vaardigheden en voertuigtype | Beide | Laadklep, koeling of een rijbewijscategorie beperkt wie een stop mag bedienen |
| 06 | Depot en eindpunt | Route | Vertrek vanaf het depot, eindig op het depot of bij de chauffeur thuis |
Randvoorwaarden zijn standaard hard. Een stop die daarbinnen niet bediend kan worden, wordt teruggemeld en niet stilzwijgend uit de rit gehaald.
Hoe de route gevonden wordt
Weg, geen straal
De afstand tussen stops wordt langs het net gemeten, niet hemelsbreed. Twee adressen aan weerszijden van een rivier liggen niet dicht bij elkaar, en een hemelsbreed model kan dat niet weten.
Eerst bouwen, dan verbeteren
Er wordt eerst snel een haalbare route gebouwd, die daarna wordt verbeterd door stops tussen voertuigen te verplaatsen en te wisselen, zolang het tijdbudget dat toelaat.
De dag beweegt
Een stop die om elf uur binnenkomt, wordt niet achteraan geplakt. De resterende volgorde wordt eromheen opnieuw berekend, en afgeronde stops blijven waar ze zijn.
Waar het ophoudt
Routeoptimalisatie is NP-lastig. Niemand bewijst een optimale route op een echte dag op echte schaal, en wie iets anders beweert, lost een kleiner probleem op dan het uwe of bewijst het niet.
Wat een solver u geeft, is de beste route die hij binnen een tijdbudget kan vinden, tegen randvoorwaarden die hij daadwerkelijk kan uitdrukken. Dat is een andere en nuttiger belofte dan optimaliteit.
| Stops in één berekening | 500 (Team) |
| Voertuigen per berekening | 50 |
| Typische rekentijd, 200 stops | Onder 20 s |
| Herberekening onderweg | Alleen resterende stops |
| Optimaliteitsgarantie | Geen — beste resultaat binnen het budget |
Gevraagd voordat er getekend wordt
What is delivery route planning software?
Delivery route planning software helps drivers and dispatch teams create multi-stop delivery runs, organize stops, and prepare routes for execution. The best tools also include route optimization so planning results in the most efficient sequence possible.
Is delivery route planning software the same as route optimization software?
They overlap, but route planning software can be more basic if it only helps you map or order stops manually. Route optimization software goes further by calculating a better sequence and often connects that planning step to dispatch, tracking, and delivery execution.
Can RouteMate plan routes for multiple drivers?
Yes. RouteMate supports multi-stop delivery planning for individual drivers and team dispatch workflows, with optimization, assignment, and live route visibility built into the platform.
Does RouteMate handle delivery intake and proof of delivery too?
Yes. RouteMate combines route planning with AI label scanning, CSV import, dispatch workflow, status tracking, and proof-of-delivery capture so teams can manage the full delivery run.
Laat uw zwaarste dag er doorheen lopen
Stuur ons een rit die u al gereden heeft. Wij berekenen hem en sturen beide volgordes terug, de uwe en de onze, zodat u ze op vertrouwd terrein kunt vergelijken.