Todo el día de reparto, en un solo sistema.
Entrada, secuenciación, despacho y prueba, conservando la misma identidad de parada desde que llega hasta que se firma. Nada se vuelve a teclear entre pasos, que es justo donde suelen perderse los registros.
| N.º | Capacidad | Dónde se ejecuta | Qué elimina |
|---|---|---|---|
| 01 | Escaneo de etiquetas con IA | Móvil | Teclear direcciones de una etiqueta térmica en plena calle |
| 02 | Importación CSV, Excel y pegado | Web | Volver a introducir un listado que ya existe como archivo |
| 03 | Optimización de rutas | Web y móvil | Un jefe de tráfico ordenando paradas de memoria y por código postal |
| 04 | Despacho de equipo | Web | Capturas de pantalla de rutas pegadas en un chat de grupo |
| 05 | Seguimiento de conductores en vivo | Web | Llamar al conductor para saber dónde está el paquete |
| 06 | Prueba de entrega | Móvil | Discutir sobre una entrega sin una foto que enseñar |
| 07 | Paradas guardadas | Web y móvil | Notas de acceso que viven en la cabeza de un solo conductor |
| 08 | API REST | Servidor | Una persona copiando pedidos entre dos sistemas cada mañana |
Llegue como llegue el trabajo
Fotografíe una etiqueta de envío y la dirección se lee, se valida contra la red viaria y se coloca en el día. Pegue un listado que ya existe como archivo. O envíelo directamente desde su propio sistema por la API y sáltese la interfaz por completo.
Un solo escritorio, todos los vehículos
El día se calcula y se reparte entre los conductores de turno, por su horario y depósito de salida en lugar de por barrio. Asigne una ruta y aparece en el teléfono de ese conductor. Las paradas se completan en el tablero según se trabajan, así que nadie llama para preguntar dónde está un paquete.
Lo que lleva el conductor
App del conductor
La ruta, en orden, en el teléfono. Funciona sin conexión en sótanos y aparcamientos y se sincroniza al recuperar la señal, así que una parada completada nunca se pierde.
Prueba de entrega
Foto, nota y marca de tiempo quedan unidas a la parada a la que pertenecen. El registro se arma solo en vez de reconstruirse desde un chat.
Paradas guardadas
Notas de acceso, códigos de portal y ese timbre incómodo se quedan con la dirección, no con quien la condujo por última vez.
A quién le sirve y a quién no
| Rutas de mensajería y paquetería | El caso principal — de 50 a 500 entregas al día, secuenciación ajustada |
| Flotas de hasta 50 vehículos | Despacho, seguimiento y prueba desde un solo escritorio |
| Rutas de farmacia y floristería | Ventanas horarias que de verdad condicionan la secuencia |
| Autónomos y subcontratistas | Entrada por escáner, sin necesidad de jefe de tráfico |
| Servicio técnico programado | Encaje parcial — sin asignación por cualificación ni trabajos de varios días |
| Larga distancia y transporte troncal | No es la herramienta — use un TMS |
Pase la ruta de mañana por el sistema
Meta un día real, el más enrevesado que tenga, y compare el orden que devuelve con el que usted habría conducido.