Model tras, a nie sortowanie.
Przestawianie pinezek to sortowanie. Decyzja, który pojazd obsłuży który przystanek, w jakiej kolejności, w ramach okien czasowych, zmian i ładowności, to inny problem — z innym silnikiem pod spodem.
Co wchodzi do modelu
| Nr | Ograniczenie | Dotyczy | Skutek |
|---|---|---|---|
| 01 | Okna czasowe | Przystanku | Przyjazd musi wypaść w oknie; kolejność wygina się wokół niego |
| 02 | Czas obsługi | Przystanku | Czas pod drzwiami jest zużywany, a nie pomijany — dzień mieści tyle, ile naprawdę mieści |
| 03 | Ładowność | Pojazdu | Masa i objętość ograniczają ładunek; nadmiar przechodzi na inny pojazd lub inną trasę |
| 04 | Długość zmiany | Kierowcy | Początek, koniec i przerwy domykają trasę, zamiast wystawać poza nią |
| 05 | Uprawnienia i typ pojazdu | Obu | Winda załadowcza, chłodnia lub kategoria prawa jazdy ograniczają, kto może obsłużyć przystanek |
| 06 | Baza i punkt końcowy | Trasy | Wyjazd z bazy, zakończenie w bazie albo pod domem kierowcy |
Ograniczenia są domyślnie twarde. Przystanek, którego nie da się w nich obsłużyć, zostaje zgłoszony, a nie po cichu usunięty z trasy.
Jak znajdowana jest trasa
Droga, nie promień
Przejazd między przystankami mierzony jest wzdłuż sieci, a nie w linii prostej. Dwa adresy po dwóch stronach rzeki nie są blisko siebie, a model liczący w linii prostej nie może o tym wiedzieć.
Najpierw zbudować, potem poprawiać
Najpierw szybko powstaje dopuszczalna trasa, którą potem poprawia się, przenosząc i zamieniając przystanki między pojazdami tak długo, jak pozwala na to budżet czasu.
Dzień się rusza
Przystanek dodany o jedenastej nie trafia na koniec. Pozostała kolejność jest przeliczana wokół niego, a zrealizowane przystanki zostają tam, gdzie są.
Gdzie się to kończy
Problem tras pojazdów jest NP-trudny. Nikt nie udowadnia optymalnej trasy dla prawdziwego dnia w prawdziwej skali, a kto twierdzi inaczej, albo rozwiązuje mniejszy problem niż twój, albo tego nie dowodzi.
To, co daje solver, to najlepsza trasa, jaką potrafi znaleźć w budżecie czasu, wobec ograniczeń, które faktycznie umie wyrazić. To inna i bardziej użyteczna obietnica niż optymalność.
| Przystanki w jednym obliczeniu | 500 (Team) |
| Pojazdy na obliczenie | 50 |
| Typowy czas obliczeń, 200 przystanków | Poniżej 20 s |
| Przeliczenie w trasie | Tylko pozostałe przystanki |
| Gwarancja optymalności | Brak — najlepszy wynik w budżecie |
Pytania zadawane przed podpisem
What is delivery route planning software?
Delivery route planning software helps drivers and dispatch teams create multi-stop delivery runs, organize stops, and prepare routes for execution. The best tools also include route optimization so planning results in the most efficient sequence possible.
Is delivery route planning software the same as route optimization software?
They overlap, but route planning software can be more basic if it only helps you map or order stops manually. Route optimization software goes further by calculating a better sequence and often connects that planning step to dispatch, tracking, and delivery execution.
Can RouteMate plan routes for multiple drivers?
Yes. RouteMate supports multi-stop delivery planning for individual drivers and team dispatch workflows, with optimization, assignment, and live route visibility built into the platform.
Does RouteMate handle delivery intake and proof of delivery too?
Yes. RouteMate combines route planning with AI label scanning, CSV import, dispatch workflow, status tracking, and proof-of-delivery capture so teams can manage the full delivery run.
Przepuść przez to swój najgorszy dzień
Przyślij trasę, którą już przejechałeś: przeliczymy ją i odeślemy obie kolejności, twoją i naszą, żebyś mógł je porównać na znanym terenie.