Un modello di percorsi, non un ordinamento.
Riordinare spilli è un ordinamento. Decidere quale mezzo serve quale fermata, in che ordine, dentro finestre orarie, turni e capacità, è un altro problema — con un altro motore dietro.
Cosa entra nel modello
| N. | Vincolo | Si applica a | Effetto |
|---|---|---|---|
| 01 | Finestre orarie | Fermata | L’arrivo deve cadere dentro la finestra; la sequenza si piega intorno |
| 02 | Tempo di servizio | Fermata | Il tempo alla porta si consuma, non si dà per scontato — la giornata contiene quello che contiene davvero |
| 03 | Capacità | Mezzo | Peso e volume limitano il carico; l’eccedenza passa a un altro mezzo o a un altro giro |
| 04 | Durata del turno | Autista | Inizio, fine e pause delimitano il percorso invece di restarne fuori |
| 05 | Competenze e tipo di mezzo | Entrambi | Sponda idraulica, refrigerazione o una categoria di patente limitano chi può servire una fermata |
| 06 | Deposito e punto finale | Percorso | Partenza dal deposito, arrivo al deposito o a casa dell’autista |
I vincoli sono rigidi per impostazione predefinita. Una fermata che non può essere servita al loro interno viene segnalata, non tolta in silenzio dal giro.
Come si trova il percorso
Strada, non raggio
Il tragitto fra le fermate si misura lungo la rete, non in linea d’aria. Due indirizzi sulle due sponde di un fiume non sono vicini, e un modello in linea retta non può saperlo.
Prima costruire, poi migliorare
Prima si costruisce in fretta un percorso ammissibile, poi lo si migliora spostando e scambiando fermate fra i mezzi finché il budget di tempo lo consente.
La giornata si muove
Una fermata aggiunta alle undici non finisce in coda. La sequenza rimanente viene ricalcolata intorno a essa, e le fermate già fatte restano dove sono.
Dove si ferma
L’ottimizzazione dei percorsi è NP-difficile. Nessuno dimostra un percorso ottimo su una giornata reale a dimensione reale, e chi sostiene il contrario o sta risolvendo un problema più piccolo del suo o non lo sta dimostrando.
Quello che un solver le dà è il miglior percorso che riesce a trovare entro un budget di tempo, rispetto a vincoli che sa davvero esprimere. È una promessa diversa e più utile dell’ottimalità.
| Fermate in un singolo calcolo | 500 (Team) |
| Mezzi per calcolo | 50 |
| Tempo di calcolo tipico, 200 fermate | Meno di 20 s |
| Ricalcolo in strada | Solo fermate rimanenti |
| Garanzia di ottimalità | Nessuna — il migliore trovato nel budget |
Quello che si chiede prima di firmare
What is delivery route planning software?
Delivery route planning software helps drivers and dispatch teams create multi-stop delivery runs, organize stops, and prepare routes for execution. The best tools also include route optimization so planning results in the most efficient sequence possible.
Is delivery route planning software the same as route optimization software?
They overlap, but route planning software can be more basic if it only helps you map or order stops manually. Route optimization software goes further by calculating a better sequence and often connects that planning step to dispatch, tracking, and delivery execution.
Can RouteMate plan routes for multiple drivers?
Yes. RouteMate supports multi-stop delivery planning for individual drivers and team dispatch workflows, with optimization, assignment, and live route visibility built into the platform.
Does RouteMate handle delivery intake and proof of delivery too?
Yes. RouteMate combines route planning with AI label scanning, CSV import, dispatch workflow, status tracking, and proof-of-delivery capture so teams can manage the full delivery run.
Faccia passare la sua giornata peggiore
Ci mandi un giro che ha già guidato: lo calcoliamo e le restituiamo entrambe le sequenze, la sua e la nostra, così può confrontarle su un terreno che conosce.